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车改对基层干部
有一定补偿
刘伟所在的城市不大,从家到单位的距离不到4公里。
在业务科室,每到有检查或外出任务时,刘伟都会去车队约车,“给车队的人扔两盒烟,司机也就跟着去了。”
调到行政部门后,刘伟几乎没有外出检查项目的机会,更多的是在不同单位间协调工作,在城区中转来转去。“就好像去别的单位去取文件,没法约车队的车,就开着自己的车去。工作日,我的车很多时间是在办公事。”
在这一年中,刘伟与许多同事一样,几乎没有用过公车,不论是公事还是私事。“车队的人都愿意伺候领导,而我们用车的话还不够跟他们说好话的呢,索性就不用了。”
不用公车的另一个原因则是避免找麻烦。在当地许多政府机关的车牌号都是“00×××”,被当地人称为小号车,而这些小号车则成为了纪检部门重点检查的对象。“尤其是到了年节的时候,纪委的人在街上遇到了小号的车就会拦下来,直接打开后备箱看看里面有没有东西,有没有人送礼了。”
有时候去省城开会,刘伟也不敢开公车参会,有时会开着自己的私家车往返,对于公车私用的检查在省城同样严格。“虽然是开会,只要开着外地牌子的车,就有纪检部门的人在检查。在开会之余有可能见个朋友,或者买点东西带回家,一旦开公车被抓到,就说不清楚了,因为很可能会被认定为公车私用。”
刘伟说,对于车改或许仍旧是领导会得到更多实惠,单位公车本就不多,几乎都是领导在用。改革之后,公车仍旧会让领导长期使用,使用公车后,补助还可能成为领导的一个隐性收入。不过,“车改对于我们现在开私家车办公事的人来说,多多少少能得到一些补偿。”
为了前途
自掏腰包请吃饭
一张会议通知送到了刘伟的办公桌上,写明“上午9点区政府会议,午餐自行解决,无车。”这样无车接送也无午餐提供的会议在过去一年渐渐多了起来,跟过去完全不一样,“像这种参加会议的午饭问题,都是我们自己花钱出去吃,没有办法报销的。”
作为行政部门,同事在晚上加班时,刘伟就会为同事订加班餐,不同的是,酸奶和水果都不会在加班餐中出现。“这些加班餐的发票现在都不能报销,所有的餐费发票几乎都没有办法报销。就算我拿着去找办公室主任,他也不敢给签字。”
刘伟的手中攒了一摞加班餐的发票,他的领导都承诺找机会用其他的经费给他报销。“都给做了登记,但是具体什么时候报,怎么报都不知道。”
在众多餐费中,唯一能够报销的餐费必须要贴着调研通知单,证明餐费是由调研等产生的工作餐费用,这样才能顺利通过报销的审核。
“以前,有上级单位或是兄弟单位调研,晚上都会去当地吃一点小吃,这样的费用都能报销的。既为了工作应酬,也能加深一点私人的感情。”刘伟说,而这一年多中,调研中的应酬减少了,但是一些于公于私的应酬仍旧存在。“照旧吃点小吃聊聊天,但这样的应酬已经无法报销了,只能我们自己掏腰包。”
在刘伟眼中,这样的应酬于公是为了积极促成某些项目,以求自己的工作没有白费。“于私是想保持一种算不上朋友的私人关系,说得直白一点,就是为了自己的前途,不得不搭进自己的钱来维护这种半公半私的关系。”刘伟说,四五百元以上的公务消费都要用转账支票,不能用现金,现在现金支出少了很多。需要财政局下支付令,消费都可以通过查询而追到。“福利没有了,工作还是要干,外出工作自己要解决交通和吃饭问题。这一年多,我们都已经适应了这样的节奏。”
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